banner large

Perjalanan Uber semakin aman, tetapi jalanan lebih mematikan dari sebelumnya

Comment
X
Share

Perjalanan Uber menjadi lebih aman, dengan perusahaan melaporkan serangan seksual yang jauh lebih sedikit pada 2019 dan 2020 dibandingkan dengan tahun-tahun sebelumnya. Tetapi jumlah kematian lalu lintas selama perjalanan Uber meningkat, mencerminkan kondisi yang semakin berbahaya di jalan-jalan AS.

Uber mengatakan 3.824 serangan seksual terjadi selama perjalanan pada 2019 dan 2020, turun 38 persen dari laporan 2017-2018, yang mencatat 5.981 serangan. Penurunan tersebut mungkin terkait dengan pandemi COVID-19, yang mengakibatkan penurunan 80 persen dalam bisnis ride-hailing Uber selama tahun 2020. Namun, Uber mengatakan sebagian besar perjalanan, 99,9 persen, terjadi tanpa insiden keselamatan.

Uber mengatakan bahwa 20 orang tewas dalam serangan fisik pada 2019 dan 2020, meningkat 18 persen dibandingkan dengan laporan terakhir. Di antara kematian itu, 15 adalah pengendara dan lima adalah pengemudi. Dan, dari 15 kematian pengendara, 12 tewas oleh pihak ketiga atau pengendara lain. (Seorang juru bicara Uber tidak menanggapi pertanyaan tentang tiga kematian yang tersisa.)

Ada 101 kematian lalu lintas di seluruh platform Uber pada 2019 dan 2020, termasuk 14 pengemudi dan 19 pengendara. Korban tewas lainnya adalah penumpang kendaraan lain, pengendara sepeda motor, atau pejalan kaki. Tercatat, ada 23 pejalan kaki dan tiga pengendara sepeda atau skuter yang tewas ditabrak kendaraan Uber. Perusahaan menggunakan metodologi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional dan standarisasi data untuk menilai kecelakaan kendaraan dan kematian.

Uber mengatakan bahwa kematian lalu lintas per mil kendaraan yang ditempuh meningkat 7 persen antara dua kerangka waktu yang dilaporkan tetapi tingkat kematian perusahaan masih setengah dari rata-rata nasional. Lebih dari separuh kematian terkait dengan perilaku mengemudi yang berisiko, seperti mengemudi dalam keadaan mabuk, kurangnya sabuk pengaman, atau ngebut, kata perusahaan itu. Dan 94 persen kematian disebabkan oleh pengemudi pihak ketiga.

Kematian lalu lintas meroket di seluruh negeri, dengan pemerintah melaporkan bahwa 2021 adalah tahun paling berdarah dalam beberapa dekade. NHTSA memproyeksikan bahwa 42.915 orang tewas dalam kecelakaan lalu lintas kendaraan bermotor tahun lalu, meningkat 10,5 persen dari 38.824 kematian pada 2020 dan jumlah tertinggi sejak 2005. Menteri Transportasi Pete Buttigieg menyebutnya sebagai “krisis jalan raya Amerika.”

Dalam sebuah pernyataan, kepala petugas hukum Uber Tony West mengatakan bahwa sementara Uber semakin aman, “di balik setiap titik data adalah pengalaman pribadi, dan terkadang rasa sakit dan kehilangan, itu harus diakui.” Ia juga menyanjung komitmen Uber untuk transparan atas insiden yang terjadi di kendaraannya.

“Untuk lebih jelasnya, mengungkapkan data keselamatan kami tidak berarti platform Uber kurang aman—itu berarti kami lebih jujur ​​tentang insiden keselamatan langka yang memang terjadi,” kata West. “Sebagian besar perusahaan tidak akan membicarakan masalah sulit ini, tetapi berpura-pura tidak ada hanya membuat semua orang kurang aman.”

Selama bertahun-tahun, Uber telah menghadapi banyak tuntutan hukum terkait penyerangan yang terjadi pada platform tersebut. Seorang wanita dari Washington, DC, menggugat perusahaan pada tahun 2019 karena kelalaian dan pelanggaran perlindungan konsumen setelah dia dilecehkan secara seksual oleh seorang pengemudi. Seorang wanita di India, yang mengatakan bahwa dia diperkosa oleh seorang pengemudi Uber pada tahun 2014, menggugat Uber pada tahun 2017 menyusul keputusan seorang eksekutif Uber untuk secara ilegal mengungkapkan bagian dari catatan medisnya kepada karyawan Uber lainnya, termasuk CEO saat itu Travis Kalanick.

Uber dan Lyft sama-sama melakukan pemeriksaan latar belakang dan mengatakan keselamatan penumpang adalah prioritas utama mereka. Mereka juga sebagian besar berusaha untuk mengatasi masalah ini melalui pembaruan teknologi, seperti “tombol panik” dalam aplikasi, yang memungkinkan pengendara langsung menghubungi 911, atau cara melaporkan pengemudi untuk aktivitas yang tidak aman.

Pada tahun 2021, perusahaan bergabung bersama untuk mengumumkan upaya “pertama-dari-jenisnya” untuk berbagi informasi tentang pengemudi yang dinonaktifkan karena melakukan pelanggaran serius, termasuk penyerangan fisik dan seksual dan pembunuhan. Pengemudi diklasifikasikan sebagai kontraktor independen, bukan karyawan, yang berarti mereka dapat — dan sering melakukannya — mengemudi untuk kedua perusahaan.

Lyft merilis laporan keamanan pertamanya tahun lalu di mana dikatakan 10 orang tewas dalam pertengkaran fisik dan lebih dari 4.000 orang diserang dari 2017-2019.

Masalah keamanan selama perjalanan berbagi tumpangan telah menarik perhatian Demokrat di Senat AS, yang menulis surat kepada CEO Uber Dara Khosrowshahi bulan lalu meminta informasi lebih lanjut tentang keselamatan pekerja di tempat kerja.

Leave a Reply

Your email address will not be published.